深圳市莫尼卡產(chǎn)品檢測認證技術(shù)服務(wù)有限公司
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UN38.3
為確保航空運輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協(xié)《危險物品規則》的相關(guān)規定， 制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據民航規章要求， 航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構， 也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。
一、為什么要申請UN38.3
因手機、筆記本電腦等含鋰池是在運輸過(guò)程中存在一定危險，所以中國國際貨運航空有
限公司公布了作為非危險品運輸的可充電型鋰電池的操作規范，規范中明確指出每個(gè)類(lèi)型的
原電池及電池，需測試證明符合聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款，即
UN38.3。
UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內容介紹United Nations
《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū) 試驗和標準手冊》 Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，
其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關(guān)消息，部分國家和地區運輸監管部門(mén)
已開(kāi)始使用該新版本，但也有部分地區將于2011年1月1日開(kāi)始施行。在新版本《試驗和
標準手冊》里面，其中的第38.3節針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動(dòng)。
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動(dòng)內容如下：
1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為
采用額定瓦特小時(shí)數據來(lái)表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘
積。
2. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并
無(wú)變化，但各個(gè)測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示
：
雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測試方案及方法等都
沒(méi)有改變，主要的測試流程也沒(méi)有改變，故新版本實(shí)施起來(lái)，在測試周期上不會(huì )有明顯變化
由于目前IATA(國際航空運輸協(xié)會(huì ))的51版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條
件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中并沒(méi)有說(shuō)明UN38.3的版本。中國國內，民航
總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是
Rev.4，但其僅是說(shuō)明引用了該版本，在具體的規范介紹時(shí)也沒(méi)有說(shuō)明需要符合的UN38.3版本
3. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽(yáng)極合計鋰含量大于500g的電池。大型電
芯指完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指
：對于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小