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無(wú)人機市場(chǎng)亂象：山寨成風(fēng) 缺乏行業(yè)監管和規范
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2015-10-14 09:11
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無(wú)人機產(chǎn)業(yè)正在受到越來(lái)越多的資本關(guān)注。
佛山市安爾康姆航空科技有限公司副總經(jīng)理何力宏表示，基本上目前國內無(wú)人機存在著(zhù)兩個(gè)不同的市場(chǎng)：一個(gè)是2C的市場(chǎng)，就是針對消費者的；另外一個(gè)是2B的市場(chǎng)，針對企業(yè)級、工業(yè)級用戶(hù)的需求。兩者相比，后者受到的關(guān)注程度和了解程度都還不高。
9月16日到19日，第十六屆北京航展無(wú)人機專(zhuān)區首次現身，吸引了來(lái)自軍工企業(yè)、科研院校和民營(yíng)企業(yè)等在內的30余家無(wú)人機企業(yè)參展。業(yè)內預計，未來(lái)10年無(wú)人機將成為航空航天工業(yè)*具增長(cháng)活力的市場(chǎng)。但與此同時(shí)，無(wú)人機市場(chǎng)缺少政策和法規監管，也成為阻礙無(wú)人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
無(wú)人機部際聯(lián)席工作會(huì )議召開(kāi)在即
在第十六屆北京航展上，“2015中國無(wú)人機創(chuàng )新發(fā)展論壇”同期舉行。
據航空法律和標準研究所所長(cháng)、國家空管法規標準研究*副主任劉浩透露，無(wú)人機部際聯(lián)席工作機制已經(jīng)建立，將很快召開(kāi)無(wú)人機部際聯(lián)席工作會(huì )議，明確各監管機構所應承擔的職責，參與單位至少有23家，常設辦事機構放在國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )辦公室。
此外，據劉浩介紹，目前正在起草的“無(wú)人駕駛航空器系統管理規定”幾經(jīng)修改，名稱(chēng)也幾經(jīng)變化。該法規已征求了多輪意見(jiàn)，未來(lái)將作為無(wú)人航空器管理的基本行動(dòng)法規，日后將由國務(wù)院、中央軍委通過(guò)。
對于無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，劉浩建議：應盡快立法，更多參與國際法規的制定；合理引入社會(huì )團體參與規則制定，承擔起一些政府機構不能承擔或者成本較高的功能；加強利益相關(guān)方的互動(dòng)交流；建立一套以運營(yíng)為*、風(fēng)險評估為主要手段的監管體系；建立試點(diǎn)體系，收集能用于監管、制定政策的數據等。
對于部際聯(lián)席會(huì )議，從事無(wú)人機生產(chǎn)制造的企業(yè)給予了很多期盼。深圳市大疆創(chuàng )新科技有限公司工作人員在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于任何一個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，監管的存在一定是必要的。具體到無(wú)人機使用的管理，關(guān)鍵問(wèn)題在于，監管措施是否真正能夠讓我們的天空更加安全，同時(shí)也不至于將創(chuàng )新扼殺在搖籃里?！按蠼畡?chuàng )新是市場(chǎng)參與者，而非規則制定者，希望聯(lián)席會(huì )議盡早結出碩果?！?
和世界上許多國家一樣，中國也在探討如何將無(wú)人機融入到航空領(lǐng)域，鼓勵技術(shù)創(chuàng )新的同時(shí)剔除安全隱患。國內相關(guān)部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)無(wú)人機飛行規范的程序，引導無(wú)人機操作執照的申請，這與很多發(fā)達國家的步伐是一致的。
90%的公司沒(méi)有自己的產(chǎn)品和技術(shù)
根據美國蒂爾集團發(fā)布的全球無(wú)人機市場(chǎng)預測，未來(lái)10年無(wú)人機將繼續成為世界航空航天工業(yè)*具增長(cháng)活力的市場(chǎng)，其中全球軍用和民用無(wú)人機銷(xiāo)售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，復合增長(cháng)率為6.7%。預計到2024年，民用無(wú)人機市場(chǎng)份額將由目前的11%增加至14%，達到16億美元。
無(wú)人機市場(chǎng)雖然火爆，但從業(yè)者還是看到了業(yè)內存在的不少問(wèn)題。一位業(yè)內人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，現在無(wú)人機市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜，90%的公司根本就沒(méi)有自己的產(chǎn)品和技術(shù)，甚至有的公司根本就不打算真正做產(chǎn)品，純粹就是為了炒作融資。
“目前整個(gè)無(wú)人機行業(yè)，外行看可能有點(diǎn)熱鬧，行內看有非常非常多的泡沫，甚至是一些非常虛妄、荒誕的東西在里面，認真做事的人比例非常低?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
天峋創(chuàng )新(北京)科技有限公司銷(xiāo)售總監陳文濤告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，希望聯(lián)席會(huì )議可以出臺產(chǎn)品的質(zhì)量認證文件。因為現在很多無(wú)人機產(chǎn)品是沒(méi)有質(zhì)量認證的，隨便攢一架飛機也說(shuō)自己是研發(fā)生產(chǎn)的，這是對一些有自主知識產(chǎn)權、有技術(shù)核心的公司的不公平，而且也會(huì )擾亂無(wú)人機市場(chǎng)。
“因為現在沒(méi)有行業(yè)規范。整個(gè)包括適航證、產(chǎn)品認證、質(zhì)量體系都需要規范?！标愇臐硎?。
佛山市安爾康姆航空科技有限公司副總經(jīng)理何力宏告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，目前無(wú)人機消費市場(chǎng)爆發(fā)得很快，但是他對其后續是不是呈可持續發(fā)展的態(tài)勢還存一定的懷疑態(tài)度。相比之下，他更看好工業(yè)級市場(chǎng)，相信面向客戶(hù)解決問(wèn)題的需求會(huì )更持久。
何力宏表示，從事無(wú)人機研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)應該按照航空業(yè)的理念和標準去要求自己的產(chǎn)品，特別是對工業(yè)用戶(hù)來(lái)講，應該把自己視同于航空業(yè)的從業(yè)人員，按照航空業(yè)的理念去做，而不是按照一個(gè)消費電子產(chǎn)品的理念去做。
何力宏指出，現在市場(chǎng)上一個(gè)很大的問(wèn)題，是大部分的無(wú)人機是按照消費電子市場(chǎng)的理念去做，就是能夠拼湊就拼湊，能夠山寨就山寨，先弄出來(lái)一個(gè)產(chǎn)品，然后兩三個(gè)月就換一個(gè)產(chǎn)品，跟做手機差不多。事實(shí)上真正的航空產(chǎn)業(yè)，比如波音、空客，包括中國的中航工業(yè)，也不可能說(shuō)一年弄出幾個(gè)產(chǎn)品若干個(gè)型號出來(lái)。
“中國的無(wú)人機企業(yè)現在大部分沒(méi)有航空的背景，也不理解航空業(yè)的理念是什么，這樣會(huì )帶來(lái)大量的安全問(wèn)題，賣(mài)得越多，訂得越多，未來(lái)可能會(huì )出現的問(wèn)題就越多?！?何力宏說(shuō)。
站在廠(chǎng)家的角度，何力宏表示，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)要想健康發(fā)展，有兩件事要做。一是希望民航局或者相關(guān)主管部門(mén)可以對無(wú)人機適航取證上有一些引導性的標準或政策。國內的無(wú)人機領(lǐng)域沒(méi)有適航證，甚至沒(méi)有一個(gè)可以參照的清晰標準。二是希望在無(wú)人機的使用，特別是空域管理上，有一個(gè)更寬松、更清晰的法律環(huán)境。
“因為大部分的用戶(hù)特別是工業(yè)級的用戶(hù)，還是希望能夠遵紀守法地飛行?！焙瘟暾f(shuō)。
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